Konkrét adatok a a főbb költségelemekre – kikötőhely, téli tárolás, daruzás, szemle, biztosítás – és két jellemző példa. Azokat a tételeket külön kiemeltük, amikre az első hajó vásárlásakor senki nem számít.
Összefoglalva
Egy balatoni kikötőhelyen tárolt, 9-10 méteres kabinos hajó éves fenntartása egy olcsóbb kikötőben 2026-ban jellemzően 1,5-2,2 millió forint – ebből a kikötőhely önmagában 1-1,4 millió. Egy 5 méteres, tréleren otthon tárolt motorcsónak ugyanez 150-350 ezer forint körül van.
A legfőbb költségelemet a kikötői díjat nemcsak a hajó mérete határozza meg, hanem maga q kikötő. A kikötőhely a legnagyobb tétel, és nem a hajó árával, hanem például a BAHART esetén a szélességével arányos. Az alábbi számok a BAHART 2026-os hivatalos, bruttó díjszabásából származnak. A luxuskikötők költsége ennél akár 50%-kal vagy többel is magasabb lehet.
A leggyakoribb kérdés, amit első hajót vásárlóktól kapunk, nem az, hogy mennyibe kerül a hajó. Az árral kapcsolatban a legtöbben előre tájékozódnak. Az első kérdések között az szerepel, hogy mi jön utána – és erre a hazai oldalakon meglepően nehéz konkrét választ találni.
Ez az oldal ezt pótolja. Próbáljuk a 2026-ra publikált tényleges díjszabásokat összegyűjteni, tételesen. Ahol becslünk, ott jelezzük, hogy becslés. Ahol a szám nagyon szór, ott megírjuk, mitől.
1. A beszerzés: mire számítson a vételáron felül
A hajók listaára a gyártóknál jellemzően nettó euróban értendő, és gyakran motor nélküli alapárat jelent. A ténylegesen fizetendő összeg ehhez képest két lépésben nő:
- Motorizálás és felszereltség. Elektromos hajónál ez nem tartozék, hanem a hajó árának érdemi része: a hajtáslánc, az akkumulátorpakk és a töltőrendszer együtt egy lakóhajónál a vételár jelentős hányadát adhatja. Egy alapár tehát önmagában csak indikáció a teljes költségre vonatkozóan – mindig konfigurált árat kérjen.
- Áfa. A 27% magánvásárlónál nem visszaigényelhető. Egy 100 000 eurós nettó alapár bruttóban 127 000 euró.
- Szállítás, vízre helyezés, beüzemelés. Külföldi gyárból érkező hajónál külön tétel, egyeztetendő az árajánlatban.
- Első szemle és lajstromozás. Hatósági díjak, lásd a 7. pontot, érdemes megnézni, hogy ezeket taralmazza-e a vételi szerződés
Magánszemélyként vagy cégre vegyem?
Ez nem csak a leggyakoribb kérdés, hanem a legkörültekintőbb mérlegelést igénylő egyaránt. A lényeg röviden:
A „megveszem a cégre és visszaigénylem az áfát” elképzelés deklarált magáncélú használat mellett nem működik. A törvény ismer kivételt: a 125. § (2) bekezdés b) pontja alapján levonható az áfa, ha a hajót bérbeadás céljára használják. Ez viszont valódi, igazolható bérbeadási tevékenységet jelent. A pontos követelményekkel kapcsolatban és a dokumentációs elvárással kapcsolatban keressen bennünket bizalommal.
Lízing
A hajófinanszírozás Magyarországon elérhető, jellemzően önerő melletti, több éves futamidejű konstrukcióban. A havi díj nagyságrendjét az önerő aránya, a futamidő és a devizanem határozza meg. A konkrét számokhoz és az aktuális feltételekhez lásd a hajólízing oldalunkat ITT.
2. Kikötőhely – a legnagyobb tétel
Az éves költség legnagyobb része a kikötőhely, ennek díja a BAHART esetén nem a hajó hosszától, hanem a hely szélességétől függ. A BAHART 2026-os díjszabása szerint, a 2026. április 1. – november 30. közötti szezonra (bruttó, 27% áfával):
| Helyszélesség | Szezonális díj (bruttó) |
| 1,99 m alatt | 480 000 Ft |
| 2,00-2,49 m | 580 000 Ft |
| 2,50-2,79 m | 790 000 Ft |
| 2,80-3,09 m | 1 000 000 Ft |
| 3,10-3,49 m | 1 160 000 Ft |
| 3,50-3,99 m | 1 360 000 Ft |
| 4,00-4,49 m | 1 650 000 Ft |
| 4,50-4,99 m | 1 850 000 Ft |
| 5,00 m felett | 2 100 000 Ft |
Érintett kikötők: Siófok, Balatonföldvár, Balatonszemes, Balatonlelle, Balatonboglár, Fonyód, Szigliget, Badacsony, Balatonfüred, Alsóörs. Forrás: BAHART 2026. évi díjszabás.
A luxuskikötők esetében a szorzó másfél, bizonyos esetben kétszeres is lehet.
A 30 centiméter, ami 160 000 forintba kerül
Az úszópontonos kikötőkben (Siófok, Balatonszemes, Balatonlelle, Balatonboglár, Alsóörs) a díjszámításnál a hajó szélességéhez 30 cm-t hozzá kell adni.
Egy pontosan 3,00 méter széles hajó így 3,30 méterrel számít – vagyis átcsúszik a 2,80-3,09 m-es sávból (1 000 000 Ft) a 3,10-3,49 m-esbe (1 160 000 Ft). 160 000 forint évente, egy olyan szabály miatt, amit a hajó megvásárlása előtt szinte senki nem néz meg.
Ha két modell között dönt, és az egyik szélessége éppen egy sávhatár közelében van, ez a különbség egy évtized alatt milliós.
Elektromos hajók: két külön tétel
A legtöbb kikötőben, ahol nem megoldott az egyedi, használat alapú mérés, átalánydíjas külön díjtételeket vezettek be az elektromos hajók töltésére:
| Tétel | 2026-os díj |
| Elektromos hajtású hajók kiegészítő díja – lajstromszám nélkül | 50 000 Ft |
| Elektromos hajtású hajók kiegészítő díja – lajstromszámmal | 100 000 Ft |
| Elektromos rendszer kockázati felár – elhanyagolható kockázat | 0% |
| Elektromos rendszer kockázati felár – alacsony kockázat | +3% |
| Elektromos rendszer kockázati felár – közepes kockázat | +5% |
| Elektromos rendszer kockázati felár – magas kockázat vagy nem készült felülvizsgálat | +8% |
A kockázati felár a kikötőhely bérleti díjának százalékában értendő. Forrás: BAHART 2026.
Amit ebből érdemes kiszámolni
BAHART esetén: Ha nem készül elektromos rendszer felülvizsgálat, a besorolás automatikusan a legmagasabb kategóriába kerül. Egy 3,10-3,49 méteres sávba eső hajónál ez 1 160 000 Ft × 8% = 92 800 Ft többletköltség évente – miközben a szakszerűen kiépített és dokumentált villamos rendszerrel ez a tétel nulla.
Tíz év alatt ez közel egymillió forint különbség, pusztán azon, hogy a hajó elektromos rendszere hogyan van megépítve és minősítve. Ez az egyik oka annak, amiért az akkumulátor-, töltő- és elosztórendszer kivitelezésén nem érdemes spórolni.
3. Téli tárolás – benne van a kikötőhely árában, vagy nincs?
Ez az egyik leggyakoribb félreértés, és kikötőnként eltér. A kettő közti különbség több százezer forint évente, ezért a szerződés aláírása előtt konkrétan rá kell kérdezni.
A) Ahol NINCS benne (pl. BAHART)
A szezonális kikötőhelydíj a 2026. április 1. – november 30. közötti nyolc hónapra szól. A fennmaradó négy hónap (december-március) külön fizetendő:
| Hajó alapterülete (hossz × szélesség) | Fedett tárolás (4 hó) | Bekerített parti (4 hó) |
| 20,00 m² alatt | 260 000 Ft | 165 000 Ft |
| 20,01-30,00 m² | 325 000 Ft | 205 000 Ft |
| 30,01-40,00 m² | 390 000 Ft | 245 000 Ft |
| 40,01-50,00 m² | 455 000 Ft | 285 000 Ft |
| 50,01 m² felett | 520 000 Ft | 320 000 Ft |
Fedett tárolás: Siófok és Balatonboglár. Bekerített parti tárolóhely: Siófok, Balatonföldvár (részben bekerített), Balatonszemes, Balatonlelle, Balatonboglár, Szigliget, Badacsony.
Alternatíva a téli vízen tárolás, ahol ez elérhető (Alsóörs, Balatonboglár): havi díjjal, a szélességtől függően 28 000 Ft/hó (1,99 m alatt) és 117 000 Ft/hó (5,00 m felett) között.
B) Ahol BENNE van (éves konstrukciós kikötők)
Több magánkikötő éves díjat számláz, ami tartalmazza a nyári vízi helyet, a téli parti vagy vízi tárolást, jellemzően két daruzást és egy őszi fenékmosást. Példa: a balatonfűzfői Laguna Yacht Clubnál egy 11,01-13,00 m hosszú, 4,05 m szélességig terjedő hajó 2026-os éves díja 2 100 000 Ft, amely ezeket tartalmazza – az áramfogyasztás külön fizetendő.
Hogyan hasonlítson össze két kikötőt
Ne a meghirdetett számot vesse össze. Kérdezze meg mind a kettőnél ugyanazt az öt dolgot: (1) hány hónapra szól, (2) benne van-e a téli tárolás, (3) hány daruzást tartalmaz, (4) benne van-e a fenékmosás és a hajóágy tárolása, (5) bruttó vagy nettó az ár.
4. Daruzás, fenékmosás, tréler
Az évente kétszeri ki- és bedaruzás (ősszel ki, tavasszal be) önálló költség, ha a kikötőhely nem tartalmazza:
| Szolgáltatás | 2026-os díj (bruttó) |
| Daruzás – 9,00 m hajóhossz alatt | 35 000 Ft / alkalom |
| Daruzás – 9,01 m felett | 45 000 Ft / alkalom |
| Daruzási felár a fő szezonon kívül (06.01.-09.30.) | +25 000 Ft / alkalom |
| Hajófenékmosás – 9,00 m-ig | 15 000 Ft / alkalom |
| Hajófenékmosás – 9,01 m felett | 20 000 Ft / alkalom |
| Hajóágy/tréler nyári tárolása (téli tárolás igénybevétele esetén) | 130 000 Ft |
| Daruval történő árbócbeállítás | 25 000 Ft / óra |
Forrás: BAHART 2026. évi díjszabás. A tárolókocsi beszerzése a legtöbb kikötőben a tulajdonos feladata – beszerzendő és nyáron is tárolni kell valahol.
A nem BAHART kikötőkben a daruzás költsége magasabb, a szorzó 1,5-2-szeres.
5. Kis hajók: a tréler, ami akár kiváltja a kikötőhelyet
Egy trélerezhető, sólyázható hajónál a téli tárolás költsége elhagyható, ha a hajót a nyaraló mellé be lehet állítani. A tréler egyszeri beruházás, ami évről évre visszatérő több százezer forintot vált ki.
A bátrabbak kisebb hajó esetén teljesen függetlenedhetnek a kikötődíjaktól. Amelyik nap használni szeretnék, berakják a vízre, majd aznap este vagy a hétvége után kiveszik. Ami a Dunán teljesen elfogadott, az a Balatonon is tud működni.
A BAHART sólyahasználati díjai 2026-ban (Balatonszemes, Balatonboglár, 05.01.-09.30.):
| Konstrukció | Díj |
| Korlátlan sólyahasználat, parti tárolási szerződéssel | 120 000 Ft / szezon |
| Alkalmi sólyahasználat, parti tárolási szerződéssel | 9 500 Ft / alkalom |
| Alkalmi sólyahasználat, szerződés nélkül | 14 000 Ft / alkalom |
Vagyis: egy 2,05 méter széles motorcsónak kikötőhelye szezononként 580 000 Ft lenne. Ugyanez a hajó tréleren, otthon tárolva és sólyán vízre téve 120 000 Ft – vagy alkalmanként 14 000 Ft, ha ritkábban jár. A különbözetből a tréler jellemzően néhány szezon alatt megtérül.
Mikor nem jó a tréler? Ha nincs hol tárolni otthon, ha nincs megfelelő vonóhorgos autó, ha a hajó tömege meghaladja a vontatási jogosultságát, vagy ha spontán, gyakori hajózásra vágyik – mert a le- és felpakolás minden alkalommal fél-egy óra. Aki hetente kétszer kimegy a vízre, annak a kikötőhely többet ér, mint amennyibe kerül.
6. Algagátlás
A tartósan vízen tartott hajó testére alga és biofilm telepszik, ami rontja a menettulajdonságokat és növeli a fogyasztást – elektromos hajónál a hatótávot csökkenti. A megoldás az algagátló (antifouling) bevonat, amit évente vagy kétévente a bevonat állapotától függően fel kell újítani.
- Trélerezett hajónál jellemzően nincs rá szükség. Ha a hajó nem áll hetekig a vízben, az algásodás nem alakul ki. Ez a tréleres konstrukció további, ritkán számolt előnye.
- Alumínium hajótesten soha ne használjon réz-oxid tartalmú algagátlót. A réz és az alumínium között elektrokémiai reakció indul, ami a hajótestet vagy a motort tönkreteheti. Ez alumínium RIB-eknél és alumínium testű motoros hajóknál kritikus hiba – és sajnos előfordul.
A költség a hajótest vizes felületétől és a választott anyagtól függ, ezért itt szándékosan nem írunk egy számot: az 5 méteres tender és a 12 méteres katamarán között nagyságrendi a különbség. Konkrét ajánlatért keressen minket.
7. Biztosítás, szemle, lajstromozás
Felelősségbiztosítás
Kikötői bérlet esetén jellemzően kötelező. A BAHART-on keresztül köthető kishajó felelősségbiztosítás 2026-os díjai:
| Értékhatár | Éves díj |
| 25 millió Ft-ig | 29 560 Ft |
| 50 millió Ft-ig | 53 200 Ft |
| 100 millió Ft-ig | 117 175 Ft |
A Magyar Vitorlás Szövetség által szervezett versenyen való indulás alapfeltétele az 50 millió forintos felelősségbiztosítás. A hajó értékét fedező casco biztosítás ettől külön kötendő, díja a hajó értékétől és a biztosítótól függ.
Üzemképességi (kishajó) szemle
A hatósági eljárás díja a hajó hossza szerint, első üzembe helyezéskor, motorcserekor és időszakos vizsgálatkor:
| Hajóhossz | Eljárási díj |
| 9,00 méter alatt | 59 800 Ft |
| 9,00-12,00 méter között | 113 100 Ft |
| 12,00 méter felett | 144 300 Ft |
Ez nem évenkénti költség – az érvényesség lejártakor merül fel. A szemlekérelmet a kért időpont előtt legalább 10 nappal be kell nyújtani a hajózási hatósághoz, a díj befizetésének igazolásával együtt. A hatóság évente több helyszínen hirdet meg szemleidőpontokat.
Két példa kiszámolva
Példa 1 – 5 méteres motorcsónak, tréleren, otthon tárolva
Pl. egy Corsiva 505 New Age méretű, 4,95 m hosszú, 2,05 m széles elektromos tender. Otthon, saját telken tárolva.
| Kikötőhely | 0 Ft |
| Sólyahasználat (korlátlan, szezon) | 120 000 Ft |
| Téli tárolás (otthon) | 0 Ft |
| Felelősségbiztosítás (25 M Ft-ig) | 29 560 Ft |
| Algagátlás | nem szükséges |
| Áram (otthoni töltés) | elhanyagolható |
| Éves fix költség | ~150 000 Ft |
Nem tartalmazza: a tréler egyszeri beszerzését, a casco biztosítást, a szervizt és a szemle díját (59 800 Ft, nem évente).
Példa 2 – 9,25 méteres elektromos lakóhajó, BAHART kikötőben
Pl. egy Suncamper 31 méretű, 9,25 m hosszú, 3,00 m széles lakóhajó. Úszópontonos kikötő (+30 cm szabály → 3,30 m), lajstromozott, elektromos rendszer felülvizsgálva (0% kockázati felár), téli parti tárolás bekerített helyen.
| Kikötőhely (3,10-3,49 m sáv, 8 hónap) | 1 160 000 Ft |
| Elektromos hajó kiegészítő díja (lajstromszámmal) | 100 000 Ft |
| Elektromos rendszer kockázati felár (0%) | 0 Ft |
| Téli parti tárolás, bekerített (27,75 m² → 20-30 m² sáv) | 205 000 Ft |
| Daruzás 2× (9,01 m felett) | 90 000 Ft |
| Hajófenékmosás | 20 000 Ft |
| Hajóágy nyári tárolása | 130 000 Ft |
| Felelősségbiztosítás (50 M Ft-ig) | 53 200 Ft |
| Éves fix költség | 1 758 200 Ft |
Nem tartalmazza: casco biztosítás, algagátlás, szerviz és téliesítés, áramfogyasztás, szemle díja (113 100 Ft, nem évente). Elektromos rendszer felülvizsgálat nélkül ez az összeg 1 851 000 Ft – a 8%-os kockázati felár miatt.
Gyakran ismételt kérdések
Mennyibe kerül egy kikötőhely a Balatonon 2026-ban?
A BAHART kikötőiben a 2026. április 1. – november 30. közötti szezonra a helyszélességtől függően 480 000 Ft (1,99 m alatt) és 2 100 000 Ft (5,00 m felett) között, bruttó áron. Magánkikötőkben ettől eltérő, gyakran éves konstrukciójú díjak érvényesek.
A kikötőhely árában benne van a téli tárolás?
Kikötőtől függ. A BAHART-nál nincs: a szezonális díj nyolc hónapra szól, a december-márciusi téli tárolás külön fizetendő (bekerített parti tárolás 165 000-320 000 Ft négy hónapra, hajóméret szerint). Több magánkikötő ezzel szemben éves díjat számláz, amiben a téli tárolás és jellemzően két daruzás is benne van.
Visszaigényelhető a hajó áfája, ha cégre veszem?
Főszabály szerint nem. Kivétel, ha a hajót bérbeadás céljára használják, ami valódi, igazolható bérbeadási tevékenységet és valamennyi többletadminisztrációt feltételez. A döntés előtt egyeztessen könyvelővel.
Mennyivel drágább egy elektromos hajó fenntartása?
A BAHART 2026-ban külön kiegészítő díjat számít fel elektromos hajókra: lajstromszám nélkül 50 000 Ft, lajstromszámmal 100 000 Ft szezononként. Emellett az elektromos rendszer kockázati besorolása alapján 0-8% felár terheli a kikötőhely díját – felülvizsgálat hiányában automatikusan a legmagasabb, 8%-os kategória érvényes. Üzemeltetésben viszont az elektromos hajtás olcsóbb: nincs üzemanyag, olajcsere és a karbantartási igény is alacsonyabb.
Megéri trélert venni a kikötőhely helyett?
Kisebb, sólyázható hajónál jellemzően igen, ára egy másfél két tonnás hajóra 600 000-700 000 Ft körül van. Ha van hol tárolni otthon és van megfelelő vontatójármű, a tréler néhány szezon alatt megtérül. Gyakori, spontán hajózásnál viszont a kikötőhely kényelme többet ér.
Kell-e algagátló bevonat?
Tartósan vízen tartott hajónál igen, mert az algásodás rontja a menettulajdonságokat és elektromos hajónál csökkenti a hatótávot. Trélerezett, csak alkalmanként vízre tett hajónál jellemzően nem szükséges. Alumínium hajótesten soha ne használjon réz-oxid tartalmú algagátlót – elektrokémiai korróziót okoz.
Kik írták ezt az oldalt?
A Power & Sail Hungary 2016 óta forgalmaz elektromos és motoros hajókat a Balatonra. Az itt szereplő tapasztalatok saját ügyfeleink hajóinak üzemeltetéséből származnak.
| Pónya Gábor értékesítési vezető | Több mint négy évtizede aktív vitorlázó és versenyző. A Balaton minden kikötőjét és azok sajátosságait ismeri; saját hajója egyben a nyaralója is, így az ezen az oldalon szereplő költségeket évről évre maga is megfizeti. Korábban nagyvállalati minőségirányítási szakemberként dolgozott – ez a szemlélet tükröződik abban, ahogyan a hajózás tényleges költségeihez közelít. |
| Lőrincze Tamás ügyvezető | Nemzetközi hajógyárakkal együttműködve fejleszti a Balatonra optimalizált hajók meghajtási rendszereit. Szakterülete a hajóelektronika, kiemelten a Victron Energy, Torqeedo, ePropulsion, Kräutler és MG Energy rendszerek. |
Frissítés és források (az oldal alján)
Frissítve: 2026. augusztus
BAHART díjszabás, Laguna árlista, Áfa tv. 124. § és 125. § (2) b), hajózási hatóság díjtételei. Az árak a hivatkozott 2026-os díjszabásokból származnak és tájékoztató jellegűek – nem minősülnek ajánlattételnek. A kikötők díjszabásukat évente felülvizsgálják, ezért szerződéskötés előtt mindig kérje el az aktuális, hatályos árlistát. Ezt az oldalt évente, a díjszabások megjelenésekor frissítjük.
